在使用FOB贸易术语时，卖方应采取的风险防范措施。

(一)使用保险，以防止在运输途中发生风险。

FOB贸易术语中，保险由买方办理，它所处理的“船至仓条款”，实际上是“船至仓条款”。为此，卖方可自行向保险公司额外投保“卖方利益险”或“出口信用保险”，或委托买方在投保时保，以保障他们从仓库到码头的利益。但这样做会增加卖方的资金负担，卖方出价时要将这部分费用加在一起。另外，卖方也可考虑将FOB贸易术语改为FCA贸易术语，因此，当向第一承运人交付货物时，货物风险便已提前转移，从而减少了卖方面临的风险。

(二)控制船与货物连接的风险。

FOB贸易条件下，货物联接风险只能由卖方自己最大限度地降低。第一，在签订运输合同时，卖方应充分考虑备货所需的时间、运往装运港的时间和装运所需的时间。在规定装货日期时，卖方应尽量将装运期限确定为一个时间段。举例来说，交货是从9月20日到9月30日，这样卖方就能预测交货时间。而且，卖方应要求买方将所派船舶的具体发运日期、预计到装运港日期、船籍、所属公司、卖方确认为准。与此同时，如果因买方或船方原因而延误装运，则应由买方负责，并赔偿卖方由此造成的损失。在合同终止前最终，卖方应要求买方派遣的船舶具有良好的信誉。通过这种方式，买方派的船只不会提前抵达装运港，而是要求卖方支付诸如"空舱费"或"滞期费"等费用，以及可能面临的风险。

㈢避免指定货物代收的风险。

卖方指派船舶公司数量不多，绝大多数是指定境外货运代理。所以，卖方在签订FOB出口合同时，应对买方和货代公司的资信情况进行调查，如有需要，可请买方提供有关担保，也可由卖方提出申请，以船公司提单代替货代提单，从而使货物所有权掌握在自己手中。由于相较于货代公司，船舶公司大多信誉良好，即使有时是凭担保放货，一旦出了问题，就凭自己的信誉和实力，也能适当地帮助卖方解决问题。

如无法避免通过对方指定的货代和使用货代提单，可委托有关机构，但不影响交易，要严格查核人员的资信情况，掌握公司的注册地址、注册资本、公司业务情况、基本情况，如以前与他人履约业绩，了解其是否具备向我国交通部办理无船承运人资格手续，与此同时，我们还要求我国货代或无船承运人出具担保函，以保证承运人对承运人的索偿权。如出现无提单放货，卖方应立即将承运人起诉。此外，卖方可以购买短期出口信用保险以规避风险。

(四)重视信用证结算中的风险。

采用安全主动支付方式，可以在一定程度上消除或减少FOB价格条款中的部分风险。尽管认为信用证支付条件下存在一定的风险，但毕竟信用证付款方式是由开证行或其指定的银行担保，因此银行信用取代了商业信用，因而主动权在卖方手中。但利用信用证结算进行对外贸易时，应注意以下几点：一是认识并规范信用证软条款成为外贸企业维护自身利益的关键。对软条款的最新表现，必须认真认识并持续关注其最新表现，及时学习和总结防范策略，避免损失的发生，以适应现代国际贸易的发展。第二，在使用信用证付款时，严格审查信用证，认真填写填写的单据。当卖方收到银行提交的信用证后，卖方应根据业务函电和销售合同进行充分审查，以防虚假的信用证或信用证条款与合同规定不符。第三，信用证是有期限的。如果信用证到期后，卖方在与买方交涉信用证延期时，一定要注意两点：卖方如同意延长信用证，则应明确延长信用证的条件、延长的时间、变更费用的负担、修改手续何时办理，一系列的问题，如何时通知卖方。相反，买方只是采取口头合同的形式修改信用证，除了要对内容提出要求外，还要要求买方通过书面确认，以便留下证据。总而言之，要正确有效地运用信用证支付方式，规避卖方面临的风险。