引言

 

近年来，道路桥梁工程建设规模和数量不断增加，技术设备水平大大提高，建筑效率和质量显著提高，但道路桥梁下沉存在诸多问题。道路和桥梁的故障可能导致影响驾驶体验的问题，如桥头跳跃，可能直接危及车辆的安全。它还可能损坏桥梁结构，松动道路和桥头之间的连接，增加连接。随后的维护成本甚至缩短了桥梁的使用寿命。因此，建设工程部门必须更加注意下沉，密切监测路基和人行道施工过程，确保工程质量。

 

1、道路桥梁沉降段路基路面沉降机理分析

 

1.1、桥涵地基变形

 

桥梁基础和涵洞的变形通常与土壤孔隙度、土壤含水量和施工现场基础强度密切相关。在施工过程中，桥头路堤通常比下层高5-10厘米，较高的部分在地板底部产生较大的压缩应力，在压缩应力的作用下导致基础下沉。

 

1.2、桥头搭板设置不合理

 

当设置路基地面位置与路肩位置最接近的桥墩时，路基本身产生的弹性支撑力通常施加在路基地面上。如果力变得不均匀，路肩就会下沉。例如，当车辆行驶时，路面和桥梁上有正常的垂直应力。此时，两个峰值应力作用在车辆装载的零件上，并处于两个不同的位置。另一个是桥头板。当车辆移动到桥头板的末端到由板支撑的路面的末端时，车辆的垂直方向应力达到最大值，位置也会下降。

 

1.3、路堤变形

 

在路堤工程中，填充码头的材料主要是粘性土壤，使路堤难以滚动。由于工程机械和施工条件的影响，路堤的压实往往不符合标准和规范的要求，填充水含量过高。使用道路工程时，长期滚动压实和垂直车辆载荷。与混凝土柱相比，土壤压实度逐渐增加，土壤刚度明显不同。这两种刚度比较高的材料一起形成，基础的整体结构承受外部载荷。在外部长期载荷下，会积累塑性变形，导致下沉。

 

2、道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点分析

 

2.1、基础处理技术要点

 

基础处理能有效提高原局部基础的土壤阻力，使基础在高负荷压力下保持正常，避免严重沉降问题。常用的基础处理方法主要包括预载法、排水固结法、强夯法、土壤置换法等，有效提高了基础的强度性能和作业过程中的沉降范围。一般来说，如果当地基础的软土层大于3厘米，建筑商会将土工布铺在基础土层上填充建筑物，以确保路堤与桥台之间的沉降。有必要选择合适的填料来有效地减少它。对于路基沉降较厚的区域，施工人员必须有效控制回填材料的数量，重点提高土壤强度，解决沉降问题。

 

2.2、加强对后台填筑工作的重视

 

后台填充处理效果与压实、材料填充、路面钻孔等不同工艺密切相关。开挖路基路面时，施工人员应注意事实调查和现场分析，合理使用两种开挖方法：垂直方向全宽和水平全宽，通过单个或组合应用程序的水平通道。同时，施工人员必须严格按照开挖要求清理路基，根据路基土壤特性检查，合理选择填料，相应进行回填作业。兼容性、增强效果等基本要求有效提高了路面的抵抗力和承载力。此外，填料可以合理控制填料量，避免因填料量不合理而影响道路和桥梁质量的问题，保证厚度的一致性。

 

2.3、沉降段软弱地基处理技术

 

在道路桥梁沉降段，处理弱地基比较困难，对施工技术的要求也比较高。例如，在用厚软土层建造地基时，通常会安装高坝，但当填料添加到填料中时，由于填料的压缩作用，软土层的地基会大大变形。此时，较大的力会导致柱体旋转现象，从而可能损坏桥梁，扩大桥梁伸缩缝的宽度，造成大范围的裂缝。因此，施工单位在选择填料时，应主要使用轻质材料，并在施工过程中增加基础刚度，防止基础变形。由于道路和桥梁的路基经常出现在低地沟壑中，这部分的土壤主要是粘性的，有机质和水分含量较高，因此应采用以下方法。(1)在一般粘性土壤的情况下，可以采用开挖和干燥的方法来降低土层的含水量，土层开挖的深度与路堤的高度直接相关。例如，如果路堤高度小于4m，则适当的开挖深度应达到0.6m，路堤高度超过4m的，开挖深度应达到1m以上。这使得深层土壤的细度能够完全干燥和改善。(2)如果与雨季重叠，可以用石灰石土进行回填。当钙土与粘土层完全结合时，会吸收粘土中的水分，使土壤致密。在后期施工中，应注意地脚螺栓和拉杆的水平稳定性，临界位移的方向应与水平拉杆的方向一致。施工人员必须仔细检查距离，如果位置靠近平板，应选用橡胶材料，以保证施工的安全性和稳定性。利用土木工程网络技术，施工人员有效保证了路基和土层的位移和运动方向，保证了路基和人行道的可靠性和安全性，大大降低了路面下沉的可能性。

 

2.4、地基回填法

 

砾石和石灰土的回填方法能有效提高基础强度和路基承载力。石灰岩土具有很高的耐水性和强度。硬化的石灰岩土可以充分提高路面与土壤的附着力，增加回填土壤的密度，增加整个地板的强度。并防止人行道因压力过大而变形。在实际施工过程中，施工前必须对地面进行补土，以便根据施工要求填土，砾石的粒径和用量应符合施工要求。根据施工需要科学计算粒径和剂量。在大型桥梁和道路的施工中，通常在通道底部添加骨料或砾石，防止施工问题，引起沉降问题，影响桥梁和公路工程的施工质量。

 

2.5、压实施工技术

 

路面压实是道路桥梁建设的重要组成部分，直接影响道路桥梁建设的质量。一般来说，必须压缩村庄的道路部分，以确保交通畅通和安全。压实时，需要检查压实路堤的含水量和干燥含水量。还应整合其他参考元素，创造适当的水压曲线，以确保土壤以最佳的含水量压实和最大的密度。压实度对温度和风速敏感，会造成一些问题。因此，有必要科学地检查压实操作的值，检查压实程度，并结合压实装置的性能、压实速度和摊铺速度。

 

2.6、路基路面排水施工技术

 

道路和桥梁沉降的另一个重要因素是死水的侵蚀。因此，提高基础和路面的排水效果可以有效地解决桥梁沉降的问题。在路基和路面排水通道建设过程中，通常安装排水沟、高速滑槽、障碍物和地面排水管，以达到有效的排水效果。安装排水沟时，应合理安排排水沟和管道的长度，结合周围施工环境、地质和水文条件，获得接近的材料，首先预防。因此，有必要确保面板的有效性，并制定合理的排水计划。

 

2.7、搭板连接技术要点

 

搭板滑动是影响桥梁凹陷和沉降的因素之一。施工人员必须在搭板和平台背面之间放置水平锚杆和垂直锚，以确保搭板与平台背板之间的牢固连接。一般来说，建筑商可以使用钢棒制造地脚螺栓，并在此过程中智能地管理钢棒之间的间隙。在同一水平方向上安装地脚螺栓和拉杆，可显著提高支撑的稳定性。同时，施工人员还必须管理支架之间的间隙，通过将支架放置在80厘米的间隙中，提高结构的整体稳定性，并在托盘末端和壁架上边缘安装适当的隔间，避免下沉和结构损坏。

 

结束语

 

综上所述，路基和路面施工人员严格控制施工质量，根据地质、土壤、地形、环境等施工区域的实际情况动态选择相应的材料和设备。地基应采用压缩排水一体化等技术手段处理到位。在此过程中，平板长度的最终控制和连接以及路基和路面的排水有效地解决了道路和桥梁的沉降问题。